最近老刷到l6月销三万的消息，朋友圈里全是提车晒单的，冰箱彩电大沙发，三代人坐着不挤，价格还卡在24.98万，真挺实在。可另一边，i6订单也火，两周两万辆，但点开销量榜一看，i6和L6是分开排的——一个在suv榜，一个在纯电榜，连首页推荐都劈成两半。
我问过几个打算买车的亲戚，都说“L6我知道，i6？没太听清是哪家的”。不是他们不关心，是真分不清。有次在4S店，一个大叔指着i6问销售：“这车和L6是一个厂出来的？怎么看着不像一家人？”销售支吾半天，最后说：“嗯……差不多，但定位不一样。”
理想L9 最低售价：40.98万起 最高降价：1.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.10 懂车实测空间·性能等 车友圈7.6万 车友热议 二手车21.28万起 | 423 辆风阻这事也挺有意思。网上天天吵L6风阻0.28Cd不如i6的0.23Cd，可我翻了去年Q4的用户反馈，82%的人夸L6“长得耐看”，反倒是i6评论区老有人争论：“这前脸太尖了，像电动车，不像我家用车。”问界m9、蔚来ES8这些卖得好的纯电SUV，没一个为了风阻把车头削成刀片的。
研发那边好像也绷着劲儿。去年L7、L8本该改款，拖到年底只加了个小配置；L9也没大动作。可i6从立项到交付才18个月，比行业平均快半年。听说智驾团队一半人现在蹲在i6项目上，连三电组的骨干都调过去了。理想去年还是亏的，蔚来和极氪已经赚钱了。
理想L9
其实真没必要非把i系列单拎出去。如果明年L6换代，平台直接支持增程+纯电，就叫L6e，后缀“e”谁都懂。外观别大改，车灯和格栅微调一下，风阻压到0.25Cd以内就行；智驾和超充直接拉满，让买e版的人觉得“这就是L6该有的升级”。这样营销不用另搭班子，海报写“L6家族新增纯电选择”，下周榜单还是L6领头。
上周我去店里看车，销售把L6和i6并排停着让我比。我站那儿看了五分钟，最后指着L6说：“我就认这个造型。”他没说话，默默把i6的钥匙收回去了。
L系列卖爆了，i系列却像俩品牌，纯电到底该不该挂L字头？
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