大家都知道，车辆的底盘的质感好坏，对于驾控感来说有着较大的影响，所以很多消费者在购车的时候，都会优先体验车辆的底盘质感。今天我们为大家带来的便是奇瑞汽车旗下的艾瑞泽8(图片|配置|询价)，该车作为奇瑞汽车旗下的标杆车型之一，在底盘这方面，它全系采用了四轮独立悬架（前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架）。今天大家就跟随我的视角一起来看看这台车的底盘质感究竟如何？
大多数的家用车，日常面对的无非两种路况，其一便是城市路况，其二便是高速路况。我们首先来看看该车在城市路况中的表现。在城市当中，我们常常会遇到细碎的沙石路段和减速带以及井盖等等，这也是检验家用车底盘滤震能力的核心场景，而艾瑞泽8在动力方面则为大家提供了另种选择，这里我们以1.6T车系为主，像城市25km/h的速度下，经过减速带的时候，其底盘悬架动作干脆利落，传回车内的震动感，也没有那种硬冲击的感觉，同时车身也没有多余的弹跳，即便是在后排也没有很突兀的颠簸感觉。
其次，艾瑞泽8即便行驶在乡间小路的那种沙石路面上，其底盘依旧有着不错的表现，整个行车过程在底盘方面没有异响，而且行车中的连续颠簸，也能过滤的比较彻底，但比较难得的是，该车的底盘还保留有一些微弱的路感，对于驾驶者而言，还是有一定的操控体验的。但是2.0T车型，由于其轮胎采用了薄壁设计，所以在过滤震动的时候，其支撑性更优，在变道的时候，悬架对于车身也能起到有效的支撑，对于晕车的朋友们还是比较友好的。
艾瑞泽8 最低售价：8.99万起 最高降价：2.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.71 懂车实测空间·性能等 车友圈41万 车友热议 二手车6.18万起 | 358 辆再说到高速通勤的时候，艾瑞泽8的底盘则表现出了足够的沉稳，即便是车速在115km/h左右，其车辆同样给人一种相当沉稳的感觉，其随速增益线性，方向盘指向精准无明显虚位，车头响应和方向盘转角同步性强，即便是过弯的时候，其车身依旧稳定，因为电子系统会及时进入，不会粗暴的切断动力，就安全性和驾驶趣味性来说，艾瑞泽8均有着不俗的表现。
艾瑞泽8
当然了，底盘在耐久性方面也是许多消费者考虑的地方，这一点根据不少的艾瑞泽8车主反馈，其底盘机械素质稳定，而且悬挂衬套合减震器都没有漏油的现象，但是该车同样有一些小缺点，那便是后轮外八字吃胎问题，所以大家还是勤快点检查四轮定位，而且底盘还要加强防锈处理。至于两种动力，其中1.6T车型在油耗方面更低，用车更经济，而2.0T车型虽然用车成本上偏高，但是操控性能上更加的出色。
整体而言，这台艾瑞泽8的底盘悬架调校偏向于舒适性的调校，但是却没有那种缺乏路感的感觉，同时也没有传统轿车那样硬朗的感觉，所以用均衡二字来形容这台车，还是不差的，因此这种均衡的底盘调校，能够满足我们日常通勤，亦或者是高度通勤的用车需求，结合该车9.99万元的起售价来看，该车在自身的产品力表现上显然是不算差的。当然了，艾瑞泽8还是有一些缺点在其中，但相比它的售价来说，这些缺点倒是可以克服一下，所以大家要是对这台车感兴趣的话，可以前往线下的门店一起来了解一番。
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