长安启源A06预售价11.99万-15.99万元，官方吹得挺热闹，又是入门即高配，又是十几万的价格，30万级的配置。
但网友们并不买单，甚至部分网友给出了“推沟里”的评价，这又是为啥？
官方宣传里，长安启源A06的配置确实亮眼，比如全铝前双叉臂+后五连杆悬架、全车座椅加热/通风/记忆/按摩、800V高压平台、激光雷达，听着特值。但真到选车时大家发现，这些好东西基本都集中在高配，甚至顶配车型上。
预售价11.99万元的入门版不仅没有激光雷达和800V平台，连天窗都省了，网友吐槽“除了顶配和次顶配都不推荐”。
更闹心的是定价逻辑，顶配来到16万的门槛，可这个价位能选的车太多了，比亚迪秦L EV顶配才13.98万元，还有成熟的e平台3.0 Evo、刀片电池、天神之眼C辅助驾驶系统；东风日产N7的售价也不过11.99万-14.99万。
官方将启源A06定位“大美舒享家轿”，说空间利用率多高、座椅多舒服，但实车体验下来并没有达到大家预期。虽然它有108L前备箱和38处收纳空间，但消费者更在意摸得到的质感，15万级别的车，给人的感觉也就10万级别，和官方宣传的豪华感存在一定差距。
新能源车的核心是三电系统，可启源A06在这方面恰恰没优势。低配版用的是最大功率120kW水冷电机，被网友调侃“比燃油车动力还弱”，隔壁吉利银河A7都给到175kW了。
更让人不放心的是电池，全系采用二线品牌国轩高科电池，而非主流的宁德时代，虽然国轩高科的电池装车量不低，但消费者心里总觉得差点意思。这种“中低配凑数、顶配虚高”的操作，也是大家觉得不值的重要原因之一。
长安启源的品牌定位本来就有点尴尬，不少地方把启源车型当网约车用，普通消费者买着总觉得“掉价”，因此一直走的是便宜大碗路线。
但到了启源A06这里，个人觉得拿出的诚意还不够。新车不是没亮点，全铝前双叉臂+后五连杆悬架和后排按摩座椅确实戳中了部分需求，但长安启源错把堆配置当做有诚意，忽略了定价合理性、细节质感和用户核心诉求。
15万级市场竞争这么激烈，消费者有的是选择，谁都不愿意为虚高的定价买单，建议启源A06后续正式上市的时候，价格还得再降低1万元左右，大家觉得呢？
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