6月9日，ZEEHO极核在杭州召开新品发布会，全新车型AE7、EZ4和AE8S+定制版宣告上市，其中AE7是采用侧挂电机的电摩，性能媲美150cc级别燃油踏板；而EZ4是一款兼顾性能和实用性的大电摩，也是极核首款主打大空间的电摩产品；AE8S+定制版则是极核目前性能最强的旗舰车型。
一天发布三款车，极核这次玩真的了。价格从3780元到24280元全覆盖，不管你是买菜代步还是追求速度，都有得选。
先说AE7，它是个小钢炮。最大功率9.2千瓦，提速很快。0到50公里加速只要4秒，比很多燃油摩托还猛。它用了侧挂电机技术，把电机、控制器、减速器和后平叉做成一体。这样车身更轻巧，转弯半径不到2米。堵车时钻车缝特别灵活。
电池能选单组或双组。双电池续航190公里，跑个小长途没问题。高配版支持快充，1.5小时能充80%的电。还有前后雷达帮忙盯路况，碰撞会提前报警。仪表盘像手机屏幕一样清楚，大太阳下也看得清。
EZ4主打实用，能装又能跑。踏板有410毫米宽，能塞下20寸行李箱。座桶空间30升，全盔加充电器随便放。坐垫680毫米长，带人也不挤。前后减震可调，烂路坐着不颠。
电机峰值扭矩100牛·米，爬坡拉货很轻松。高配带ABS防抱死和防侧滑系统，下雨天刹车更稳。充电口给手机快充，储物兜放水杯钥匙很方便。设计也年轻化，撞色线条加窄边框大屏，看着就精神。
AE8S+定制版是旗舰款。这次升级了“赤影白”和“黑武士”新配色。用上汽车级涂装工艺，五年不褪色。配了意大利Brembo刹车卡钳，刹车距离更短。座垫专门优化过，长途骑行腰不酸。
极核的野心很明显。靠AE8打开高端市场后，现在用EZ4抢普通用户。铅酸电池版卖3780元，比小牛、九号同档便宜近千元。门店也在快速扩张，借春风摩托的渠道往二三线城市铺。
技术上也敢砸钱。自研电机性能比同行强50%以上，车架刚度超行业标准30%。这次AE7的四合一电机，在电摩圈算首创。
用户口碑是关键。去年买极核的车主，15%会再买第二台。说明产品确实抓准了需求：要性能的不嫌贵，图实惠的觉得值。
今年电摩市场会更热闹。传统摩托品牌像本田、KTM都在搞电动，九号和小牛也在降价。但极核背靠春风动力，造车经验足，成本控制有优势。这次三车齐发，就是明着抢市场。
老百姓最关心就三点：价格别太高，质量靠得住，用着别折腾。极核这次把三款车摆出来，接下来就看大家用钱包投票了。
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