FREELANDER神行者的历史可以追溯至1997年，当时作为路虎旗下车型推出，1997年至2002年连续五年获得欧洲suv销量冠军，也曾为英国皇室提供座驾，累计用户超过50万。
此次焕新后，该车型升级为独立品牌。在运营架构上，FREELANDER神行者建立了“上海全球总部+英国盖顿全球设计中心+上海设计中心+苏州研究院+常熟制造基地”的体系，团队规模约5000人。
在产品与技术层面，FREELANDER神行者将基于全新开发的技术平台打造车型。该平台采用中央计算与域控融合架构，支持纯电、增程和插电混动三种动力形式，轴距覆盖2850mm至3250mm，可适应中型至全尺寸suv车型。
安全方面，平台满足全球九大安全标准体系。基于这一技术基础，品牌与华为乾崑、宁德时代、高通达成技术合作。首款车型将搭载华为乾崑智驾ADS V4.1系统，配备896线激光雷达，并与华为联合开发i-ATS智能全地形系统。座舱方面采用高通骁龙8397车规级芯片，三电系统则标配800V高压增程平台，电池由宁德时代提供，为双方联合开发的全地形专用骁遥增·混电池。
设计团队方面，FREELANDER神行者由Phil Simmons（菲尔·西蒙斯）主导，他曾参与初代神行者、第三代揽胜、揽胜星脉及卫士等车型的设计工作。内饰设计由Bart de Graaff负责，材质设计由Breony Crittenden负责。首款概念车Concept 97的设计延续了品牌经典元素，如神行者车型标志性的三角窗设计，并在内饰布局上采用了“指挥官式”驾驶视野与第三排环抱式沙发等布局。
在制造与渠道方面，全系车型将在奇瑞捷豹路虎常熟基地生产。该基地已投入30亿元用于新能源产线升级。发布会当天，最后一台路虎揽胜极光在该基地下线，标志着其燃油车型生产的结束。销售渠道方面，品牌采用“新零售”模式，2026年计划在全国60个城市开设100家门店。目前已完成首批50个城市超过60家门店的签约，其中豪华品牌经销商占比超过80%。
推荐阅读：