捷途自由者骏马版共推出2个版型，官方指导价12.79万元-13.79万元，限时焕新价10.79万元-11.79万元。
此次上市的骏马版并不是什么全新换代车型，而是在现有车型基础上完成的官方轻改装升级，整车采用骊影黑哑光车漆，中网、轮毂、轮眉全部进行熏黑处理，搭配轮毂间的红色刹车卡钳，打造出经典的“黑武士风格”。
在如今方盒子suv市场迎来爆发式增长的当下，如何在极度内卷的竞争中脱颖而出，靠的并非只是单纯的产品堆砌，还需要一些新的思路，而捷途这种个性化路线，正是捷途越野战略的发力点之一。
个性化破局，解决方盒子市场的同质化困境
数据显示，2025年国内方盒子SUV市场全年销量已突破100万辆，成为汽车市场中增速最快的细分赛道之一，而自主品牌的市占率更是超过90%，长城、比亚迪、奇瑞形成三足鼎立的市场格局。
市场爆发的同时，同质化问题也随之而来。越来越多的品牌入局方盒子赛道，车型造型趋于相似，消费者在选择时逐渐陷入审美疲劳与选择困难。对此，捷途另辟蹊径，将目光投向了“外观个性+轻度越野能力”的组合需求，而此次上市的骏马版正是这一思路的落地。
捷途在越野个性化打造上的布局，并非仅停留在单一车型的改装升级，而是形成了一套从基础轻改到高阶定制的完整体系。
其一，原厂轻改装实现“出厂即个性”，针对普通消费者的个性化需求，捷途将市场上最受欢迎的“黑武士风格”进行标准化量产，既保证了改装品质，又降低了消费者的个性化成本，解决了民间改装的合规性与实用性痛点。
其二，捷途依托官方潮改品牌打造高阶定制服务，为追求进阶玩法的用户提供从外观到性能的全维度个性改装方案，实现从轻改装到重改装的全覆盖，让不同玩车需求的用户都能找到适配的方案。
其三，捷途会通过用户共创为核心，去碗蕨个性化需求。据说骏马版的设计，就融合了大量用户共创的智慧，让产品的个性化更贴合市场真实需求，而非品牌的单向输出。
这种“场景化个性化”的思路，让捷途在同质化的方盒子市场中形成了差异化竞争优势。
越野平权，通过降低门槛实现越野的全民普惠
曾经的越野市场，因产品价格高、专业门槛高、使用成本高，始终停留在小众圈层。所以，捷途的越野平权战略，核心之一便是通过价格与产品的双重赋能，持续拉低越野的门槛。
价格层面，捷途始终锚定10万-20万元的主流消费区间，这一区间正是中国汽车消费的主力军。
此次上市的自由者骏马版限时焕新价低至10.79万元，旅行者骏马版限时焕新价14.49万元起，结合国家以旧换新补贴、3年7万0息金融礼、首任车主整车终身质保等上市权益，进一步降低了消费者的购车与用车成本。
对比同级硬派越野车型，捷途的价格优势十分明显。而且，这种定价策略并非简单的“低价竞争”，这点在两款新车上就得到体现。
动力方面，旅行者骏马版与自由者骏马版均提供1.5T和2.0T两套动力选择，1.5T版本最大功率135kW，峰值扭矩290N・m，匹配7速湿式双离合变速箱，WLTC综合油耗7.2L/100km左右；2.0T版本最大功率187kW，峰值扭矩390N・m，高配车型匹配8速手自一体变速箱，充足的动力储备能够应对户外越野的场景。
越野性能上，两款车型均搭载XWD全自动智能四驱系统，配备智能扭矩管理器+电子限滑差速器，可在0.1秒内完成两驱与四驱的自动切换，同时支持7+X一键越野模式，能在0.15秒内根据路况智能切换驾驶模式。
而在越野参数方面，旅行者骏马版拥有28°接近角、30°离去角、700mm涉水深度，自由者骏马版最小离地间隙200mm、涉水深度700mm，能够满足绝大多数消费者的轻度越野需求。
配置层面，旅行者骏马版搭载高通骁龙8155芯片与TOUR OS 3.0系统，配备12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸悬浮式中控屏，搭配L2级智能辅助驾驶、540°全景影像等配置；
舒适配置上，拥有5A健康座舱+德国莱茵TUV双认证的健康座舱、怠速噪音＜38分贝的图书馆级静谧空间，以及15万级独有的女王座驾，将10万级硬派越野车型的舒适性短板补齐。
技术迭代，剑指全球第一混动
捷途李学用曾喊出要做“全球第一混动越野品牌”的口号，在捷途看来，混动与越野的结合，是解决传统越野痛点、推动越野文化进一步普及的最优解。
燃油时代的越野车，始终面临着油耗高、家用属性弱的问题；而电越野，虽解决了油耗问题，却又陷入了动力持续性不足、续航焦虑、补能困难的困境。但混动越野则完美结合了燃油与纯电的优势，既拥有电机的瞬时扭矩与低能耗，又具备燃油车的续航与补能便利性，成为越野市场电动化转型的最佳路径。
捷途的混动越野布局，以鲲鹏超混C-DM技术为核心，实现了动力与续航的双重保障，
以山海T2为例，该车搭载第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，配备三挡DHT变速器+双电机，系统综合功率280kW，综合最大扭矩610N・m，充足的动力储备能够轻松应对泥地、沙地、爬坡等多种越野场景。而串并联的结构设计，让发动机与电机可独立工作也可协同输出，有效解决了纯电越野动力持续性不足的问题，让车辆在复杂越野场景中始终保持稳定的动力输出。
在续航与补能层面，山海T2纯电续航里程超200公里，综合续航超1300公里，完全消除了消费者的续航焦虑；而可油可电的属性，让车辆无需依赖充电桩，在户外越野场景中可通过加油站快速补能，解决了纯电越野的补能痛点。
为了让混动越野的平权覆盖更多消费群体，捷途构建了完善的混动越野产品矩阵，除山海T2外，还布局了山海T1，以及接下来还有山海T5、山海T7等多款车型，覆盖不同价格区间与使用场景。
除此之外，作为捷途硬派越野旗舰的纵横G700，更是将混动越野的高端体验与平权思维结合，该车不仅拥有浮水能力等硬核越野配置，还搭载华为智驾系统，提升了越野的智能化水平，而其定价却低于同级竞品，即使是旗舰车型，捷途也始终坚守平权的核心逻辑。
总结来说，捷途的越野平权，从来都不是单一的价格下沉，而是一套“技术普惠+价格亲民+生态支撑+文化培育”的多维战略体系。
数据显示，2025年，捷途汽车全年累销超62万辆，同比增长9.5%，首次突破60万辆大关，覆盖100余个国家和地区，在15个国家/地区位列中国品牌SUV销量第一。截至2026年2月，捷途汽车全球累销已突破222万辆，成为全球唯一7年累销200万辆的中国汽车品牌。
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