去年底路过北京三里屯那家理想旗舰门店，玻璃门上还贴着“L9车主专属礼遇”的烫金贴纸，店员穿着统一的灰蓝工装，在门口笑着递试驾车钥匙。今年春天再去，卷帘门半落着，门口绿植枯了两盆，招牌灯箱有两块不亮，店员换成了穿便装的临时岗——没人提“关停”，但你站在那儿，风一吹，就闻见点什么。
2025年整年，理想汽车卖了不到41万辆车。这个数字，比自己年初定的64万辆目标少了整整23万辆，同比缩水18.81%。更刺眼的是，它被小米汽车反超，掉到新势力第五。而零跑汽车，那个被车友私下喊成“半价理想”的品牌，悄无声息冲到第一，干出59.7万辆，涨了103%。你说巧不巧？零跑C11和C10的前脸，跟理想ONE和L7放一起拍，连我表弟——一个从不关心车的00后——都指着说：“这不就是换壳理想？”
理想L9 最低售价：40.98万起 最高降价：1.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.10 懂车实测空间·性能等 车友圈7.6万 车友热议 二手车21.28万起 | 546 辆L9这台车，曾经是理想最硬的骨头。2023年卖11.4万辆，第二名蔚来ES8才1.4万辆，差出一个数量级。2024年还能咬住，卖8.6万辆，排在问界m9（15.6万辆）后头，好歹算第二梯队头名。可2025年，直接跌到4.5万辆，连问界M8（15万辆）的三分之一都不到。问界M9自己又涨到11.8万辆，稳坐大型suv第一。L9现在停在展厅里，像件过季的高定西装——剪裁还是对的，只是没人排队试穿了。
理想l6
最低售价：24.98万起
最高降价：1.00万
图片
参数配置
询底价
懂车分4.07
懂车实测空间·性能等
车友圈9.4万 车友热议
二手车16.58万起 | 293 辆
反倒是L6，意外成了2025年中大型SUV销冠，把问界M7挤下了王座。这有点讽刺：主攻家庭用户的旗舰产品失速，反而是更年轻、更便宜的“小弟”撑住了门面。
销售网络的数字也耐人寻味。截至2025年底，理想在全国159个城市铺了548家零售中心，比2024年多了46家。但单店全年交付量，从2024年的997辆跌到741辆，掉了25.7%。扩张和效益，彻底背道而驰。2023年那波狂奔最猛，一年开179家店；2024年只增35家，却干出最高单店产能；到了2025年，店越开越多，人却越卖越少。
钱袋子也瘪了。2025年Q3，理想11个季度连赢的盈利纪录戛然而止，净亏6.24亿元，毛利率滑到16.3%。网上疯传闭店裁员，官方出来说是“优化低效商超门店”，没说关几家，也没说裁多少人。但你去逛过就知道——有些商场二层的理想角，灯光暗了，展车蒙了薄灰，iPad屏幕黑着，连扫码领资料的弹窗都不跳了。
新L9马上来了，听说底盘重调，智驾堆料，增程器也换了。可消费者还会不会为“再升级一次的理想”买单？谁说得准。去年广州车展，我蹲在L9展台听用户聊——三个爸爸里，俩说“等新款”，一个说“算了，去试试问界M9，我同事提车三个月，没一次趴窝”。
对吧？有时候，市场翻脸，真不用打声招呼。
推荐阅读：