2026年1月8号晚上，比亚迪发布两款新车，秦PLUS DM-i和秦L DM-i，电池容量升级到25.28kWh，纯电续航达到210公里，起步价格设定为7.98万元，本来这事值得高兴，但发布会刚结束，网上就引发争论，因为比亚迪介绍秦L时用了“两个王四个二”这句话，听起来顺口，可有人发现这个说法眼熟。
秦PLUS DM 最低售价：6.98万起 最高降价：1.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.78 懂车实测空间·性能等 车友圈88万 车友热议 二手车3.98万起 | 385 辆东风日产那边有人先站出来说话，他们家的N6轿车在去年12月刚刚上市，发布会上也用了“两王加四个2”这个说法，市场部的孙豪发微博提到，这句话是他们团队花了好几个月才琢磨出来的，还开玩笑说该收点版权费了，他手下的新能源品牌总经理王骞更干脆，直接贴出对比图，说两边用得一模一样，事情闹得挺大，大家就开始查这个词到底是谁最早用起来的。
一查才知道，最早用“四个2”说的是东风风神L8，去年八月测试数据出来就提过，指的是续航、油耗、功率和综合里程这四项，所以不是日产先用的，也不是比亚迪学来的，更像是大家觉得“四个2”说起来顺口，就都跟着用了，这类情况很常见，像“续航200”“油耗2.2”这种说法早就成标配了，谁用都不奇怪。
这个问题涉及侵权认定，法律没有明确规定营销口号受到保护，但企业确实投入了资金和精力去打磨这些语句，它们逐渐成为品牌的一部分，日产正在通过插电混动车型进行转型，N6是第一款插电混动轿车，定价9.99万元起，直接对标比亚迪秦L的9.28万元起售价，如果别人照搬你的话术，用户心中的印象就可能被抢走，这种感觉肯定不好受。
更麻烦的是，车企通常把宣传交给第三方公司来做，这样成本低、反应快，但责任划分不清楚，去年小鹏汽车和广汽埃安也遇到差不多的情况，最后都推给代理公司处理，事情就这么过去了，现在比亚迪还没有回应，估计内部也在商量怎么应对，反正现在“2”字开头的参数到处都能看到，营销话术越来越像流水线上生产的东西，谁都可以模仿，大家都在抄来抄去，这已经不是对或错的问题，而是整个行业都在用同样的表达方式，没人真的在乎原创不原创了。
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