现在 10 万以内的纯电轿车市场，消费者挑车都透着一股实在劲儿，实用、可靠、省钱这三点就像绕不开的 “铁三角”。没人愿意买续航虚标的车，也不想委屈自己挤在局促的空间里，更怕后续碰到 “天价保养” 这类糟心事。很多人选车时都会货比三家，结合平时用车场景琢磨，再听听身边车主的真实反馈，慢慢就对一款车有了清晰认知。今天就抛开那些花哨的宣传，用最实在的体验和数据，聊聊零跑 B01 到底值不值得入手，给普通家庭和通勤族一份接地气的参考。
零跑B01 最低售价：8.98万起 最高降价：0.30万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.76 懂车实测空间·性能等 车友圈2.8万 车友热议 二手车8.58万起 | 22 辆销量背后的信任：为什么越来越多刚需族选它？
刚开始关注到零跑 B01，核心原因就是它的销量表现。现在车市竞争有多激烈不用多说，新车型跟雨后春笋似的冒出来，但能让刚需买家心甘情愿掏腰包的，销量往往能说明不少问题。零跑 B01 从 2025 年 7 月上市后，靠着自身产品力快速打开市场，不少月份的销量都保持着不错的势头。这样的成绩可不是靠营销堆出来的，都是买车人真金白银投出来的口碑。
身边有朋友一开始也犯嘀咕，担心新品牌售后跟不上，后续保养、维修会麻烦。后来看到买 B01 的人越来越多，线下门店和服务点也在慢慢铺开，从一线城市到二三线城市，甚至有些县城都能找到服务网点，心里的顾虑才逐渐打消，最终决定下单。还有不少人是冲着 “从众心理” 去试驾的，毕竟大家都选的车，大概率不会踩大坑，这也是刚需购车群体很真实的心态。
另外，零跑 B01 的交车速度也值得一提。很多人买车都怕 “等车焦虑”，尤其是刚需族，可能等着用车通勤或者带娃。这款车从上市就同步开启交付，全系六款配置都没有明显的交付断层，有车主订车一周多就提到了车，身边还有朋友五天就拿到了钥匙，不用长时间煎熬等待。更贴心的是，要是超过了品牌承诺的交车时间，还会有能量积分作为补偿，这些细节都能看出品牌对用户体验的重视。
空间实测：家庭用车到底够不够用？
对家庭用户来说，空间好不好用绝对是选车的关键指标，这也是零跑 B01 让人眼前一亮的地方。先上硬数据，它的车身尺寸是 477018801490mm，轴距达到 2735 毫米，这个尺寸在同价位纯电轿车里算是偏大的，车内空间表现自然有底气。
我专门找了不同身高的人实测过：175 厘米的成年人在前排调整到舒适坐姿后，后排腿部还有两拳左右的空余，头部也有一拳多的空间，就算后排挤三个成年人，也不会觉得过分拥挤。有个三口之家反馈，他们经常是两个大人带一个小孩坐后排，孩子坐在安全座椅上，大人在旁边照顾也完全不局促。更值得点赞的是，它的后排地台是纯平设计，没有常见的高凸起，家里老人坐中间位置不用蜷腿，小孩在后排玩耍也能自由活动，这个小细节对家庭用车来说太重要了。
除了乘坐空间，储物能力也得跟上日常需求。零跑 B01 的后备箱标准容积是 460 升，平时放两个 28 寸行李箱、一个婴儿车，再塞点购物袋、背包之类的东西完全没问题。要是长途出行或者需要装大件物品，把后排座椅放倒后，空间能直接翻倍，有车主试过装下瑜伽垫、大号行李箱和露营装备，都能轻松容纳，实用性拉满。
全车还有 26 处小储物空间，设计得都很顺手：手套箱够深，能放下几本杂志和随车工具；门板上的储物格能塞下矿泉水瓶和雨伞；中央扶手箱不仅容量大，内部还做了分层设计，钥匙、票据、小零食之类的零碎东西都能分门别类放好，随手就能拿到，日常用车的便利性直接拉满。
零跑B01 最低售价：8.98万起 最高降价：0.30万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.76 懂车实测空间·性能等 车友圈2.8万 车友热议 二手车8.58万起 | 22 辆用料与舒适性：低价车也能有好体验？
很多人觉得 10 万以内的车，用料和舒适性肯定会打折扣，但零跑 B01 在这方面却让人意外。车内用的都是竹炭纤维面料、低气味水性阻尼片这类环保材料，而且是按照 “零甲醛标准” 打造的，座椅还拿到了欧盟 OEKO-TEX®STANDARD 100 母婴级环保认证。这一点对有孩子的家庭太重要了，新车提回来不用特意通风散味，家人凑近闻也没有刺鼻味道，坐进去更放心。
车内软包面积很大，方向盘、门板内侧都是皮革包裹，摸着手感细腻，不会有廉价的硬塑料质感。晚上开车时，256 色车内氛围灯还能跟着音乐变换颜色，早晚高峰堵车的时候，调个舒缓的灯色、听听歌，烦躁的情绪能缓解不少，车内氛围也更温馨。
座椅的舒适性也值得夸一夸，坐垫和靠背的填充物软硬适中，支撑性不错，长时间乘坐不会觉得腰酸背痛。主驾座椅支持多向调节，能轻松找到适合自己的坐姿，就算是身材偏高或偏胖的驾驶者，也能获得舒适的乘坐体验。后排座椅的靠背角度设计得比较合理，长途乘坐时也不会觉得累，家里老人孩子坐久了也没抱怨过不适。
另外，这款车的隔音表现也超出预期。虽然跑高速时会有一定的环境噪音，但在同价位车型里属于中上水平，日常城市通勤时，车内非常安静，就算不怎么开音乐，也不会被外界噪音干扰。底盘调校偏向舒适，平时走非主干道的烂路或者过减速带时，颠簸感被过滤得比较好，不会有生硬的冲击感，家人坐着也觉得安稳。
续航与动力：纯电车的核心痛点解决了吗？
续航和动力是纯电车的核心竞争力，也是消费者最关心的点，零跑 B01 在这两方面的表现让人放心。它根据电池容量不同，提供了 430 公里、550 公里、650 公里三种 CLTC 续航版本，能满足不同用户的用车需求。
先给大家详细说说各版本的配置：430 公里版本搭载国轩高科 43.9 度磷酸铁锂电池，电机功率 100 千瓦，日常城市通勤完全够用；550 公里版本用的是国轩高科、中创新航等品牌的 56.2 度磷酸铁锂电池，舒享版电机功率 132 千瓦，悦享版和激光雷达版电机功率提升到 160 千瓦，动力和续航兼顾；650 公里版本则配备宁德时代 67.1 度磷酸铁锂电池，电机功率 160 千瓦，长续航优势明显。
结合平时用车场景，给大家一个实在的选购建议：如果日常通勤单程在 30 到 50 公里，而且家里或单位能方便充电，430 公里版本也能满足需求；但如果经常需要跑高速、周末喜欢带家人短途出游，或者充电不太方便，优先选 550 公里或 650 公里的长续航版本。身边不少 650 公里版本的车主反馈，充一次电就能用一周，不用天天惦记找充电桩，彻底告别了 “续航焦虑”。
我还找了几位车主做了实测，一位 650 公里版本的车主说，带着家人开 200 公里高速，全程开空调、听音乐，到目的地后电量消耗和预期差不多，和厂家标注的续航里程没有太大差距，没有夸大宣传的情况。还有一位 550 公里版本的车主，日常通勤单程 40 公里，一周充一次电完全够用，偶尔周末周边游，来回 200 多公里，回来后还剩一半左右电量，完全不用操心补能问题。
动力表现方面，就算是入门的 430 公里版本，日常开起来也不会觉得 “肉”。起步轻快，加速平顺，市区里超车、变道都很从容。高配版本电机功率达到 160 千瓦，峰值扭矩 240 牛・米，零百加速 6.4 秒，红绿灯起步时反应很快，不用担心被加塞。而且这款车是后置后驱布局，操控性比前驱车型更有优势，转弯时车身跟随性不错，开起来很灵活。
电池方面的保障也很让人踏实。零跑 B01 的电池供应商都是国轩高科、中创新航、宁德时代这些知名品牌，品质有保障。更重要的是，购买新车的非营运车主，能享受整车和三电系统终身免费质保政策。很多人一开始担心电池用久了会老化、衰减，有了这个质保政策，后顾之忧就少了很多，这也是这款车的一大竞争力。
电耗表现也很亮眼，综合下来百公里耗电大概 11.5 度。如果用家里的民电充电，每度电按 0.5 元算，每公里成本才几分钱，非常省钱。身边有位车主之前开油车，百公里油耗 8 升左右，一年跑 1.5 万公里，油费就要七八千块；换了零跑 B01 后，一年电费才一千多块，加上保养费用，一年能省六七千块，长期下来是笔不小的开支。
充电体验：补能方便吗？快慢怎么样？
充电是否方便，直接影响纯电车的使用体验，零跑 B01 在这方面做得比较省心。它支持 4C 超充技术，以 67.1 度电池包的版本为例，从 30% 充到 80% 的电量只需要 18 分钟。这个速度是什么概念呢？平时家庭去周边短途旅游，在服务区停下来吃顿饭、休息一下，回来后续航就差不多满了，完全不会耽误行程。
如果家里能装私人充电桩，体验就更完美了。晚上趁着谷电时段充电，电费更便宜，而且第二天早上起来就是满电状态，不用特意花时间去外面充电。有车主算了一笔账，用谷电充电每度电才 0.3 元左右，百公里成本才 3 块多，比坐公交地铁还便宜。
就算没有私人充电桩，也不用太担心。零跑 B01 能兼容市面上大部分主流充电桩，不管是国家电网、特来电，还是星星充电等品牌的充电桩，都能顺利充电。平时在单位停车场、商场地下车库，基本都能找到公共充电桩，补能比较方便。而且车机系统里有充电桩导航功能，能实时显示附近充电桩的位置、使用状态和收费标准，不用下载额外的 APP，操作很便捷。
还有一个小细节值得说，这款车的充电接口设计得很合理，插拔方便，而且有防误触保护，就算是老人操作也很安全。充电时车机上会实时显示充电进度、剩余时间和当前电量，一目了然，不用一直守在车旁边，完全可以去做自己的事情。
驾驶与安全：家庭用车，省心和安心缺一不可
对家庭用户来说，开车省心、安全靠谱比什么都重要，零跑 B01 在这两方面的表现都很让人满意。先说说驾驶感受，这款车是后置后驱布局，搭载了七合一油冷电驱，转弯半径只有 5.25 米。这个数据看着不起眼，但实际用车时体验很好，尤其是住在老小区、车位比较拥挤的车主，就算是开车经验不多的人，掉头、停车也能轻松搞定，不用反复倒腾。
底盘方面，零跑 B01 采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的组合，调校偏向舒适，非常适合家庭用车。平时走非主干道的烂路或者过减速带时，颠簸感被过滤得比较充分，不会有生硬的冲击感，家人坐在后排也不会觉得不舒服。和同价位一些调校粗糙的电车相比，零跑 B01 的底盘质感明显更胜一筹。
安全配置方面，这款车也没有含糊。它基于 LEAP 3.5 技术架构打造，车身采用 9 横 7 纵的笼式高强钢结构，高强钢占比达到 76%，乘员舱更是用了 2GPa 的热成型材料，车身刚性很强。有车主分享过，停车时不小心蹭到了保险杠，下车一看只是保险杠有点划痕，车身没有任何变形，足以看出用料实在。
更值得一提的是，零跑 B01 搭载了 CTC 2.0 PLUS 电池底盘一体化技术，通过电池包和下车体共用结构，不仅提升了车身刚性，还降低了起火、爆炸等风险，安全性更有保障。有实际案例显示，搭载这项技术的车型在碰撞测试中表现优异，能有效保护车内乘员安全。
主动安全配置也很全面，全系标配 360° 全景影像、透明底盘和 ACC+LCC 辅助功能。360° 全景影像和透明底盘在停车、过窄路或者通过小区狭窄路段时非常实用，能清晰看到车辆周围的情况，避免刮蹭。ACC+LCC 辅助功能在跑高速时很省心，能自动跟车、保持车道，减轻驾驶疲劳，就算长时间开高速也不会觉得太累。
激光雷达版车型还额外增加了并线辅助、记忆泊车等功能，支持高速领航辅助，加上车道保持、碰撞预警等配置，不管是日常通勤还是带孩子出门，都能多一份安心。这些辅助功能操作起来很简单，不用复杂的设置，老人也能轻松上手使用。
TGS RAV4
智能座舱：好不好用，老人小孩都能上手吗？
现在很多车都在主打智能座舱，但不少车型的系统操作复杂，老人小孩根本不会用，反而成了累赘。零跑 B01 的智能座舱却做得很友好，不管是年轻人还是老人小孩，都能很快上手。
全系标配 14.6 英寸 2.5K 高清大屏，显示效果清晰细腻，操作起来也很流畅。车机系统是零跑新款 Leapmotor OS 4.0 Plus，支持 3D 灵动桌面和一镜到底的动画效果，界面设计简洁明了，逻辑清晰，不用翻来翻去就能找到想要的功能。
硬件方面，入门和中配车型搭载骁龙 8155P 芯片，激光雷达版升级为高通骁龙 8295P 芯片，这两款芯片都是车规级的优质芯片，运算能力强，操作起来完全没有卡顿感，就算同时打开导航、音乐、空调等多个功能，也能流畅运行。
语音控制功能也很实用，AI “超级小零” 能听懂多种方言，不管是普通话、粤语，还是四川话、东北话，都能准确识别。导航、调空调温度、切歌、打开车窗这些操作，说一句话就能实现，不用手动操作，开车时更安全。而且语音控制支持连续对话，不用反复唤醒，交流起来更自然。
车机还支持分屏功能，导航和播放音乐可以同时进行，互不影响，开车时既能看到导航路线，又能享受音乐，体验很好。家里常用的手机都能绑定车机账号，谁上车都能快速切换到自己习惯的界面和设置，非常方便。
值得一提的是，这些智能配置都是全系标配，不用额外加钱选装，在 10 万级价位里能有这样的表现，性价比很高。很多车主反馈，家里老人第一次坐车时，教了一遍就会用语音控制调空调、切歌，完全没有操作压力。
选购建议：不同人群怎么选才不踩坑？
最后给大家整理一份针对性的选购建议，不同人群可以根据自己的需求和预算来选择合适的版本：
- 预算有限、城市通勤为主：优先选 430 舒享版（8.98 万）。日常通勤单程 30 公里以内，一周充一次电完全够用，基础配置也能满足日常使用，性价比很高。
- 三口之家、偶尔短途出游：推荐 550 悦享版（10.38 万）。续航足够应对短途出游，动力比舒享版更强，配置也更丰富，比如倒车影像、语音控制等功能都很实用，能满足家庭用车的多样化需求。
- 经常跑高速、充电不便：选择 650 悦享版（10.98 万）。长续航优势明显，充一次电就能跑一周，高速行驶时动力更充沛，不用频繁找充电桩，彻底告别续航焦虑。
- 对智能辅助功能有需求：直接选激光雷达版（550 激光雷达版 11.38 万、650 激光雷达版 11.98 万）。激光雷达加持下，辅助功能更精准，高速领航、记忆泊车等功能能大大提升驾驶便利性和安全性，适合经常跑高速或者新手司机。
另外，选车时还可以考虑这些因素：如果家里有老人小孩，建议选择座椅材质更舒适、环保标准更高的版本；如果平时喜欢带很多东西出门，优先选长续航版本，后备箱空间更够用；如果所在地区冬天比较冷，长续航版本的电池表现会更稳定，续航衰减相对较小。
最后提醒大家，选车时一定要去线下门店试驾，亲自感受一下空间、动力和驾驶体验，同时可以多和真实车主交流，了解实际用车情况。零跑 B01 在 10 万级纯电轿车市场里，各方面表现都比较均衡，没有明显短板，是一款非常适合普通家庭和通勤族的务实之选。不管是日常上下班，还是带家人出门游玩，这款车都能满足基本需求，而且用车成本低、可靠性高，买了之后不会后悔。
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