奇瑞艾瑞泽8
吉利在国内的影响力固然显著，尤其是在收购沃尔沃和路特斯之后，品牌光环得到了显著提升。然而，奇瑞作为连续22年稳居中国车企出口榜首的“国际名片”，其全球化的品牌实力和技术积淀同样不容小觑。2025年，奇瑞携艾瑞泽8重返纽北赛道，并轻松实现满载突破200km/h，这正是其技术自信与性能实力的最佳证明。这份源自国际舞台的荣耀与自信，深刻体现了品牌的综合实力。
吉利星瑞
从销量和市场反响来看，星瑞的表现可圈可点。然而，艾瑞泽8凭借“33个月内全球销量突破40万辆，连续5个月蝉联中国燃油家轿销量冠军”的硬核数据，充分展示了其卓越的产品力、巨大的市场潜力和旺盛的生命力。相比之下，星瑞在单一车型上的表现略显单薄。
奇瑞艾瑞泽8
年轻动感设计引领时尚潮流
两款车型的设计风格迥异：星瑞大气稳重，前脸采用多格栅组合设计，车侧以向上延伸的饰条勾勒，车尾则通过镀铬条将两侧灯组相连，营造出沉稳的气质。艾瑞泽8则以“凌波美学”设计语言，打造出年轻动感的视觉效果，前脸锋芒毕露，搭配菱形蜂窝状进气格栅，营造出强烈的视觉冲击力。此外，溜背式造型和贯穿式尾灯进一步突显了运动轿跑的美感，更易吸引年轻消费者的关注。
奇瑞艾瑞泽8
吉利星瑞
科技与奢华并存
艾瑞泽8配备了基于高通骁龙8155车规级顶级芯片的24.6英寸悬浮式双联屏，搭配HMI5.0界面，操作便捷且直观，交互层级不超过两级，完美融合了科技感与实用性。电动座椅调节按键的设计，借鉴了奔驰的高端风格。此外，SONY音响系统和多色氛围灯，以及大量软质材料的包裹，共同营造出更加豪华的车内氛围。
相比之下，星瑞的内饰设计较为简洁。然而，在智能座舱方面，从硬件基础（如芯片）、交互响应速度以及场景化智能体验的丰富度和便捷性来看，艾瑞泽8展现出了更强的综合实力和更贴心的人文关怀。
两车的车身尺寸相差无几，均接近中级车的标准。艾瑞泽8凭借2790mm的超长轴距和精心设计的布局，实现了“同级最优后排乘坐空间”（头部空间972mm，腿部空间978mm，膝部空间114mm），实际乘坐体验更加宽敞舒适。相比之下，星瑞则可能让人感到略微压抑。
吉利星瑞
卓越性能，激发无限激情
在动力方面，星瑞提供了1.5T和2.0T两种动力选择。其中，1.5T发动机的最大马力为181匹，峰值扭矩为290牛·米，最大扭矩转速区间在2000至3500转之间。与之匹配的是吉利自主研发的7速湿式双离合变速箱，这套动力总成整体表现良好，能够满足日常驾驶需求。而2.0T发动机则源自沃尔沃的Drive-E技术体系，采用中置直喷设计、全铝缸体和低惯量涡轮，最大马力为238匹，峰值扭矩为350牛·米，匹配的是爱信8AT变速箱。
奇瑞艾瑞泽8
艾瑞泽8提供1.6T和2.0T两种动力版本，最大马力分别达到197匹和254匹，相比星瑞有明显优势。此外，奇瑞的这两款发动机均荣获“十佳发动机”称号，热效率高，燃油经济性显著优于星瑞，尤其是星瑞2.0T版本需要加注95号汽油。艾瑞泽8配备的格特拉克7速湿式双离合变速箱与宝马UKL平台同款，在传动效率和换挡逻辑等方面也明显优于星瑞。
吉利星瑞
兼顾舒适与运动更佳
在底盘方面，两款车型均采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构。星瑞基于CMA超级母体架构打造，其下摆臂由双层钢板拼接而成，并经过打孔减重处理，有效降低了簧下质量，提升了悬架的响应速度。四个羊角均采用铝合金材质，不仅减轻了重量，还提高了悬挂的刚性和稳定性，同时连接件的设计也方便了羊角和下摆臂连接位置的更换与维修。后悬架采用钢制多连杆式结构，减震筒和弹簧分离设计，不仅提升了操控性，还增加了后备箱的储物空间。
奇瑞艾瑞泽8
艾瑞泽8采用前麦弗逊悬挂结构，设计紧凑且占用空间小，能够提供出色的响应性和操控稳定性，有效过滤路面颠簸。后悬挂通过复杂的结构设计，确保车轮与地面保持良好接触，显著提升车辆在过弯时的稳定性和操控性。此外，该车型还配备了全框式副车架，相比星瑞的元宝梁式副车架，能够增强车身刚性，提升行驶时的整体感和安全性。动力总成与副车架之间的全铝前置系统，体现了对细节的精心关注，有助于提高动力传输效率并减轻整车重量。
相比之下，星瑞的底盘调校更偏向运动化，虽然路感清晰，但舒适性有所欠缺。而艾瑞泽8的底盘调校则在运动性和舒适性之间达到了完美的平衡，操控性能亦值得称赞。此外，艾瑞泽8的底盘隔音效果更佳，能够有效隔绝路面噪音，为车内营造出安静舒适的驾乘环境。
安全方为良车
在安全性方面，艾瑞泽8展现出了显著的优势。艾瑞泽8的高强度钢使用比例达到了80%，其中热成型钢占比为20%。在关键部位，如A柱和B柱，均采用了1500MPa的超热成型钢，以提供更高的强度和更佳的碰撞保护。相比之下，星瑞在高强度钢和热成型钢的使用比例上均不及艾瑞泽8。此外，奇瑞的安全气囊具备6秒保压功能，显著增强了二次碰撞的防护能力。
总结：
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