对比车型介绍：蔚来ES6 2025款 75kWh（指导价33.80万），宝马iX3 2024款 领先型（指导价40.50万）。
外观方面，蔚来ES6的外观造型沿用了家族化的设计语言，引擎盖的下滑角度十分流畅，配合前脸内凹的设计，使其车头的视觉效果比较尖锐，具有一定的攻击性，同时，风阻系数低至0.25Cd，能够提升一定的续航能力，分体式的大灯造型时尚美观，远近光均采用的是LED光源，并带有几何多光束灯光特色功能，照明效果十分出色。
车身侧面得益于4854mm的车身长度显得较为修长，悬浮式的车顶造型以及纯平的侧窗处理方式提升了一定的高级感，后排配备了隐私玻璃，隐藏式门把手的造型能够保障侧面的曲线美，前/后轮胎尺寸均为255/50 R20。
车辆尾部的造型圆润饱满，车顶配备了扰流板，后雨刮器隐藏在扰流板里面，使得尾部的视觉效果简约干净，贯穿式的尾灯造型时尚美观，光源均匀，不会出现断点，点亮后具有一定的辨识度，底部包围两侧配备了红色反光条，增添了一定的行车安全性。
宝马iX3的外观造型采用的是燃油车宝马X3的设计语言，引擎盖上隆起的筋线提升了一定的力量感，前脸配备了宝马品牌标志性的“双肾”进气格栅造型，由于是纯电动车型，所以采用了封闭式的处理，两侧大灯造型时尚犀利，远近光均采用的是LED光源，并带有矩阵式灯光特色功能，照明效果较为出色。
车身侧面呈现出俯冲的姿态，显得运动感十足，锋利的腰线设计十分凌厉，车窗周围配备了镀铬装饰条，提升了一定的档次感，车门下方的折线处理突显出一定的层次感，19英寸的铝合金轮毂造型时尚美观，前/后轮胎尺寸均为245/50 R19。
车尾的造型紧凑动感，车顶配备了大尺寸的扰流板，尾箱盖采用了内凹的处理，显得立体感十足，两侧独立的尾灯造型时尚美观，灯腔表面采用的是熏黑式的处理，增添了一定的辨识度，底部则配备了运动型的大包围来增添运动氛围感。
蔚来ES6的内饰采用的是左右对称式的环抱设计布局，中控台上没有配备任何实体按键，显得十分简约干净，双拼色的内饰配色加上大面积的皮质包覆提升了一定的档次感，三幅式的多功能方向盘造型时尚美观，采用的是皮质的材质，支持上下前后四向电动调节功能，并带有记忆和加热功能，换挡形式为电子式怀挡，并在前排中央扶手处带有手机无线充电功能，10.2英寸的全液晶仪表盘+抬头显示系统(HUD)可以提供丰富的行车信息，中控台则搭载的是一块15.6英寸的液晶大屏，分辨率高达3K，配备的是SkyOS·天枢车载智能系统，内置了高通骁龙8295P车载智能芯片，无论是屏幕操作流畅度和响应速度都是非常快的，同时，智能化水平非常丰富，目前主流的科技配置功能均有配备，另外还可以通过整车ota升级来增加一些新的功能，可以做到“常用常新”的表现。
宝马iX3的内饰采用的是环抱式的设计布局，且中控台的角度偏向于驾驶室，车厢内采用了多种材质的拼接，配合摩卡色的内饰配色，使其豪华氛围感营造得十分出色，12.3英寸的全液晶仪表盘+12.3英寸的中控屏属于常规的组合方式，配备的是iDrive车载智能系统，支持手机App远程控制、卫星导航系统、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、车联网、OTA升级、语音识别控制系统以及连续性语音识别等功能，面对日常驾驶来讲也已经完全够用了。三幅式的多功能方向盘造型时尚运动，采用的是真皮的材质，这个方向盘可以说是备受好评，无论是尺寸大小还是细腻的握感被不少车主们所称赞，换挡形式采用的是电子挡把，并在挡把附近带有2个USB/Type-C的多媒体接口，可以保障主副驾驶位两台手机的充电需求。
空间表现，两台车均定位是中型suv，车身结构同为5门5座suv，蔚来ES6的车身长宽高分别为4854x1995x1703mm，轴距为2915mm，整车座椅采用的是Nappa真皮材质，前后排均支持电动调节功能，前排座椅还带有加热、通风、记忆和按摩等功能，进一步的提升了乘坐舒适性，第二排的乘坐空间表现十分宽敞，小编身高180cm，体重75kg，坐进第二排后腿部空间还有接近3拳的富余，座椅宽大厚实，对于腿部的支撑性给得很足，中央通道采用纯平的处理，后排即使在满员状态下都不会觉得拥挤。行李舱的日常容积为582L，后排座椅支持按40:20:40的比例放倒功能，最大可扩展至1496L，装载能力十分出色。
宝马iX3的车身长宽高分别为4746x1891x1683mm，轴距为2864mm，从数据上面来看，整车的视觉效果以及轴距表现都要比蔚来ES6短了一些，而第二排的乘坐空间表现也会更为局促一些，同样以身高180cm的成年人为例，腿部空间还有2拳左右的富余，中央通道有一定的隆起，对于后排中间乘客的舒适性会有一定的影响，整车座椅采用的是Sensatec合成皮材质，舒适度还是可以保障的，只是在舒适性功能方面还有待提升。行李舱的日常容积为510L，后排座椅放倒后最大可扩展至1560L，和蔚来ES6的装载能力相差不大，符合这个价位级别车型的定位。
动力部分，蔚来ES6搭载的是前交流/异步+后永磁/同步的双电机动力，电池匹配的是一块容量为75kWh的磷酸铁锂电池+三元锂电池，电动机总功率360kW（490Ps），电动机总扭矩700N·m，支持400V高压快充平台，CLTC工况下纯电续航里程为510km，从10%电量充至80%仅需0.5小时，最高车速200km/h，官方百公里加速时间4.5s，百公里耗电量16kWh/100km，采用双电机四驱的驱动方式，前/后悬挂形式均为多连杆式独立悬挂。虽然这台车的纯电续航里程为510km，但是支持换电模式，仅3分钟就能完成换电，减少了充电的等待时间，同时，还可以通过升级100kWh长续航和150kWh超长续航电池包来增加纯电续航公里数。
宝马iX3搭载的是励磁/同步的后置单电机动力，电动机总功率210kW（286Ps），电动机总扭矩400N·m，匹配的是电动车单速变速箱，电池为一块80kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为540km，支持快充0.75小时和慢充7.5小时，最高车速180km/h，官方百公里加速时间6.8s，百公里耗电量15.2kWh/100km，采用的是后置后驱的驱动方式，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。
高科技配置层面向来都是造车新势力品牌们的优势之一，蔚来ES6在智驾层面采用的是激光雷达的方案，整车搭载了11颗车外摄像头、2颗车内摄像头、12颗超声波雷达、1颗毫米波雷达以及1颗激光雷达，采用的是NIO Aquila辅助驾驶操作系统，并带有神玑NX9031辅助驾驶芯片，支持亚米级高精定位系统、高精度地图、前车驶离提醒、窄路辅助、540度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动变道辅助、自动泊车入位以及自动代客泊车等功能，这样的表现可以说是武装到了牙齿，给日常驾驶带来了足够的便利性。
宝马iX3则在高科技配置层面算是中规中矩的表现，整车搭载了4颗车外摄像头、1颗车内摄像头、12颗超声波雷达以及5颗毫米波雷达，支持全速自适应巡航、L2级辅助驾驶以及自动变道辅助等功能，同时，在主动安全功能方面也还算出色，带有车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测以及道路交通标识识别等等，虽然和造车新势力品牌们还有一定的差距，但是面对同价位级别的豪华品牌也能够一较高下。
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